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被遗忘的入门级复古 本田CBF190TR实拍

第 2/2 页:配置有亮点 单通道ABS是遗憾
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本田;Honda;CBF190TR相较于CBF190R低矮的分离车把设计,CBF190TR采用了一体式加高变径把设计,中央加高采用铝合金增高码,车把加高加宽后能够让驾驶员获得更舒适、易驾驭的骑行三角,也更适合在城市中穿梭骑行。

本田;Honda;CBF190TR仪表采用偏置圆形设计,左侧预留出仪表模式调整按键,负显屏幕能够获得更好辨识度;除此之外,在仪表台左侧还加入了5V 2Ah充电接口。

本田;Honda;CBF190TR圆形反光镜设计也体现出CBF190TR复古的一面。

本田;Honda;CBF190TR下部的高强度不锈钢护罩可以在一定程度上缓解托底对发动机带来的伤害。

本田;Honda;CBF190TR减震配置一直是190系列的亮点,早在数年前,这个配置也是相当能打,倒立式前叉与后中置减震(带预载调节)的组合,能够最大限度提供舒适与操控性。

本田;Honda;CBF190TR日信提供的前单向双活塞卡钳与后单活塞卡钳组合也符合其定价。当然现在国产车型也开始在卡钳上提供大厂产品。不过前单通道ABS系统一直饱受消费者诟病,在后期的年度改款中也没有为其新增前后双ABS系统。

本田;Honda;CBF190TR排气管造型延续了CBF190R的设计,紧凑低矮的结构能够降低车身重心。

本田;Honda;CBF190TR与大多数运动街车不同的是,CBF190TR采用摇篮车架形式,低成本且耐用性高,而且通用性较强,所以本田能够依托190这一平台对出多种不同车型。

本田;Honda;CBF190TR在动力系统方面,这台184.4cc的单缸风冷发动机可以输出12.4kW(16.8马力)/8000rpm,与16.3Nm/7000rpm的最大扭矩,从数据上看虽然相对保守,但应对城市骑行并无压力,同时PGM-FI电喷系统也为其带来了良好的燃油经济性。

  编辑点评:

  190系列从最初的人见人爱到逐渐无人问津经历了数年时间,这期间也是国产街车发展的黄金时期,就如同文章开头所说的那样,在现在内卷的行情下,2万以内能轻松买到大排量的国产双缸街车,而且款式多样配置同样丰富,本田光环下的190系列竞争力也大不如前。不过目前CBF190TR的终端有优惠力度很大,如果你是喜爱复古且刚刚接触摩托的新手,CBF190TR一定是不错的入门之选。

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